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電池貴、壽命短！中國近2千萬輛新能源汽車迎困境
星級評論／連2戲攻佔少女心！「第一渣男」陳星旭轉型反差萌霸總
Nio蔚來汽車的電池換電站。 圖／Nio蔚來汽車
中國新能源汽車近年爆發增長，將率先迎來電池昂貴壽命短的困境。蔚來汽車董事長李斌昨天指出，未來8年，中國將有超過1940萬輛新能源汽車的電池過保固期，若以一輛車換電池人民幣6萬元估算，將耗費上兆元。
李斌16日在北京舉行的「中國電動汽車百人會論壇」發表演說，呼籲「解決電池壽命問題刻不容緩」。
據搜狐視頻，李斌指出，新能源汽車電池保固期基本爲8年。2025到2032年，中國大陸將會有1940多萬輛新能源汽車的電池過保。如果是一塊30度電（30kWh）的插電式混合動力汽車，換新電池就要人民幣6萬元（約新臺幣26萬4000元，下同）；如果是40度電就要8萬6000元。
他說，目前電池大部分保固8年或12萬公里，也只保障電池70%的健康度；一旦低於70%，電池性能就會急遽下降，安全性有問題，用戶的使用體驗會大受影響。
蔚來汽車董事長李斌昨天指出，未來8年，中國將有超過1940萬輛新能源汽車的電池過保固期，若以一輛車換電池人民幣6萬元估算，將耗費上兆元。 摘自蔚來汽車
李斌對着在座同業高層表示，過去幾年行業很努力解決電池的安全、續航、充電效率及成本問題，但電池壽命的標準並沒有提高，會給將來帶來問題。如果這些過保的新能源汽車每輛要花6萬元，那就是1兆多元。中國新能源汽車產銷佔全球60%以上，將優先面臨這個問題，解決電池壽命問題是刻不容緩的。
綜合陸媒報導，李斌提到的6萬元只是一般混合動力汽車的電池價格，如果是純電動車，電池價格更驚人。以中國製造的特斯拉Model 3轎車來說，後輪驅動版電池更換就要12.69萬元，幾達新車價格的一半。高昂的電池更換費用，造成新能源車主陷入是否換車的掙扎。
公開資料顯示，中國一般自用汽車，沒有規定報廢年限，若行駛超過60萬公里，官方將引導報廢。但中國製造的動力電池，平均壽命只能達到24萬公里。
蔚來汽車14日率先提出長壽命電池的技術和運營方案，並與電池大廠寧德時代簽署合作協定，目標是實現電池使用15年且健康度保持在85%以上。
據中國公安部發布，截至2023年底，中國大陸新能源汽車保有量達2041萬輛，佔汽車總量的6.07%。
蔚來汽車董事長李斌昨天指出，未來8年，中國將有超過1940萬輛新能源汽車的電池過保固期，若以一輛車換電池人民幣6萬元估算，將耗費上兆元。圖爲山西一家蔚來汽車專賣店。中新社
OPPP申請電池相關專利，提高電池性能
金融界2024年3月16日消息，據國家知識產權局公告，OPPO廣東移動通信有限公司申請一項名爲“電池、電池系統、電子設備、電池的充電方法、裝置“，公開號CN117712502A，申請日期爲2023年12月。
專利摘要顯示，本申請涉及一種電池、電池系統、電子設備、電池的充電方法、裝置。所述電池包括：第一供電單元及第二供電單元；第一供電單元包括第一負極片，第二供電單元包括第二負極片；第一負極片中的硅含量少於第二負極片中的硅含量，第一供電單元與第二供電單元用於在不同的充電階段分別爲受電設備供電。該電池中通過設置不同硅含量的負極片，且使用包含不同硅含量的負極片的供電單元在不同充電階段爲受電設備供電，可以使電池在不同充電階段選擇最爲匹配的供電單元工作，在一定程度上可以減少硅材料在不匹配的充電階段工作時因膨脹對電池性能的影響，進而提高電池性能。
本文源自金融界